В Сети очень много сказано о том, как правильно выбрать радар-детектор. Но, описывая во всех подробностях технические характеристики и функциональное оснащение этих устройств, всевозможные пособия по выбору обычно упускают крайне важный момент: необходимость локализации.
Как известно, радар-детектор является пассивным приемником сигналов, излучаемых измерителями скорости (именно своей пассивностью он отличается от антирадара – активного подавителя излучения радаров, запрещенного во всех странах мира). Этот приемник должен быть настроен на нужные радиочастоты – прописная истина, которая в контексте детектирования означает, что радар-детектор должен быть настроен на радары, используемые в той стране, в которой он продается. Например радары-детекторы в Казахстане https://www.technodom.kz/avtotovary-i-transport/avtojelektronika/radar-detektory
На практике это выглядит следующим образом: например, известный производитель Whistler выпускает три линейки устройств, имеющих похожий функционал и практически не отличающихся внешне. Одна из этих линеек предназначена для рынка США, вторая – для Западной Европы, и третья – для СНГ. Отличия в названии моделей – в индексах XTR, Xi и Ru соответственно. Официальные дилеры бренда предлагают исключительно адаптированные для соответствующих стран радар-детекторы, в то время, как «серые» благополучно возят в постсоветские страны «европейские» и «американские» модели.
Не углубляясь в технические подробности, обратим внимание на два основных отличия между этими устройствами. Во-первых, это настройка фильтров, предназначенных для выделения сигналов измерителей скорости от помех. Следующее отличие – в диапазоне Ка. Радары этого диапазона распространены в Европе, но полностью отсутствуют в СНГ, поскольку здесь эти радиочастоты насыщены многочисленными помехами. Именно по этой причине радар-детекторы Whistler Ru предусматривают отключение Ка-диапазона, в то время как не адапатированные для СНГ устройства такой возможности не предоставляют. Результат – многочисленные раздражающие водителя ложные срабатывания.
И совсем печальная ситуация ожидает водителей, когда «нероссийская» модель радар-детектора Whistler столкнется с комплексом Стрелка, широко распространенным на территории Российской Федерации. Перед этим измерителем скорости бессильны все модели, за исключением специально созданных для России и имеющих индекс ST в наименовании модели.
В заключение стоит упомянуть еще один аргумент против покупки «серых» моделей, – отсутствие официальной гарантии производителя. К сожалению, об этом тоже нередко забывают, а ведь автомобильная электроника работает в сложных условиях постоянных вибраций, резких перемен температуры и влажности, и вероятность выхода из строя даже самого надежного радар-детектора выше, чем у работающего дома в «тепличных» условиях телевизора.
